LEGACY GT BP5 拆裝傳動軸 PART 2
兩個星期後….
很不幸地，我必須再拆裝傳動軸一次。
因為裝上去整新品的傳動軸後發現有漏齒輪油的跡象。
這一切都要從在地上發現有新鮮漏油的油漬開始…
就像有些偷拍裙底風光的變態一樣，我把相機設定成延遲多張自拍，放在一個攤平的紙箱，然後滑進去車底，前後移動幾個位置，拍了好幾張…確認果然是從變速箱漏出來的齒輪油。
變速箱上面有個油封，油應該是從那裏漏出來，然後流到傳動軸那個包住萬向軸承的”杯”上，然後滴下來。
漏的量不大，大概就是滴個幾滴，沒有到不立刻處理齒輪油就會漏光的嚴重程度，但是也夠煩人的。
開始回想，到底是哪裡可能出錯。
上回拆裝時目測oil seal外表沒有任何損傷，裝進去整新品時也是非常小心，應該不致於會出問題才是。
拆掉原來OEM的傳動軸前並無漏油，唯一的不同之處就是換上那支整新品傳動軸。
決定把舊的OEM傳動軸換上新的boot，真是literally reboot它。
就像很多人說的，PC 重新開機(reboot)可以解決許多問題，我也一廂情願地相信，REBOOT我的舊的OEM傳動軸也可以解決這個漏油的問題~哇哈哈~
於是買了新的oil seal，新的boot，兩條金屬束緊帶，一大罐油膏(grease)，一個上緊金屬束帶的工具。
拆掉破的BOOT以及擦乾淨傳動軸裏面萬向軸承舊的油膏過程沒有拍照，因為實在是太messy!
新的防塵套裝上去，萬向軸承頭的snap ring裝回去
把新的油膏擠進去新的防塵套。
新的油膏加進去綠色的杯子。
三個萬向軸承也裝上去，滑進去就是。
把綠杯子跟新的防塵套結合，綠杯內還有一個有張力的鐵圈，讓萬向軸承三個頭不致於滑出。
綁上不銹鋼束帶，用工具上緊
做到這裡，我想我大概知道為何AUTOZONE買的整新品傳動軸漏油的原因了...
因為整新品少了綠杯子外側#2這個東西(baffle plate)
這時我拿新油封模擬測試傳動軸裝上車後跟變速箱oil seal結合的樣子...
大膽樂觀假設，那個baffle plate跟oil seal work together to seal up the front differential box…
再一次弄鬆車軸螺帽，把車子頂起來，拆下輪胎，這一次藉著24吋pry bar還有整個人上去踩，終於把前lower control arm的ball joint跟knuckle分開，拆開前sway bar endlink後不用拆避震器就可以輕鬆地把傳動軸拆下。(真是一回生兩回熟啊~)
這張照片很清楚可以看出兩支傳動軸不同之處，上面綠杯的是原廠的，有那個baffle plate。
仔細再檢查一次變速箱的油封，用手指摸來摸去，拍了一大堆相片，還拍了影像檔，用不同角度拍攝，仔細檢視幾次後，幾乎可以確認，原來的油封沒有破損。
為何不乾脆把新的油封裝上去就好了呢? 因為這個油封的安裝方式應該是要先把side retainer(就是那個很多星狀牙齒的plate)拆下來，然後壓入新的油封，再裝回去。
但是說的容易，那個side retainer 其實不只是一個plate，它轉進去front differential的深度決定差速齒輪咬合的深淺，過深或過淺的咬合都可以把差速齒輪箱給毀掉。
不拆side retainer，那個位置實在很難施工，因為空間太狹小，如果有頂高機就好了。
沒有特工來測量，我沒有信心轉下來後能夠絲毫不差地再轉回去恢復原狀。
所以，我決定不換油封。
Reboot後的OEM傳動軸再度上車~
試車，行駛沒有異音也無震動。
裝回OEM傳動軸到目前為止兩天了，沒有發現漏油。很希望就是這樣了，但是我想需要繼續觀察一段時間，才能確認。Wish me luck~
